如今汽车市场掀起了一股硬派越野风潮，为了迎合消费者的需求，日产汽车也决定重返硬核越野赛道。在今年纽约车展上，日产汽车宣布将全面重启量产经典硬派SUV——Xterra，新车将搭载非承载式车身结构，匹配大排量V6自吸发动机，计划在2028年实现量产上市。
日产Xterra最早诞生于1999年，车型凭借非承载式车身结构、可靠的四驱系统以及方正硬朗的外观设计，迅速在硬派越野市场占据一席之地。但由于该车型始终未引入国产，因此在国内的知名度相对有限，2015年正式停产后，这款车更是彻底淡出了消费者视野。
据日产北美高级副总裁兼首席规划官庞兹·潘迪库蒂拉透露，全新日产Xterra将拥有很多“非常强硬、直白的设计元素”，将延续方正高大的经典越野姿态，拥有凌厉的线条，营造出强悍的气场，同时在细节上优化空气动力学效率，但绝不会为了追求流线型而牺牲核心的越野通过性。
预测渲染图
强悍的动力性能是这款车的一大亮点，据庞兹·潘迪库蒂拉透露，全新日产Xterra将彻底摈弃当下主流的四缸涡轮增压动力方案，转而搭载基于现款日产Frontier皮卡3.8L V6自然吸气发动机升级而来的动力系统。尽管大排量自吸路线与当下推崇的节能小排量趋势相悖，却更贴合硬派越野玩家对可靠性与低扭输出的核心诉求，堪称大排量自吸爱好者的福音。
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还要注意的是，全新日产Xterra将取消手动变速箱，全系配备自动挡，此举虽让部分手动越野爱好者略有遗憾，但更贴合当下多数用户的使用习惯，兼顾了越野玩家的操控需求与家庭用户的易用性，拓宽了车型的受众范围。
除了纯燃油车型外，全新日产Xterra还将同步开发混动版本，采用V6发动机+电机的组合，既能弥补燃油版在低速状态下的爆发力不足，又能有效降低长途穿越时的燃油消耗。按照官方规划，纯燃油版车型将率先登场，混动版后续跟进，具体动力参数与上市节点仍需等待进一步公布。
全新日产Xterra将继续采用非承载式车身（俗称“带大梁”），与日产Frontier皮卡同平台打造，将拥有较高的离地间隙，至于是否会有更多亮眼的越野配置加持，还有待官方正式披露，希望“技术日产”的口号能够得以延续，让越野玩家看到更多不一样的惊喜。
还有一点值得注意的是，日产此次并非单纯复产Xterra，而是计划全面复兴旗下硬派越野与皮卡家族。官方正同步推进新一代Frontier 皮卡、更侧重越野属性的全新Pathfinder，以及与英菲尼迪同平台打造的高端硬派车型。未来，日产将以Xterra为核心，搭建起覆盖中端至高端、燃油到混动的完整硬派越野产品矩阵。
纵观当下硬派越野市场，许多车型要么坚守大排量燃油动力却面临油耗与排放压力，要么盲目跟风新能源却忽略了越野可靠性，而日产Xterra的回归或将填补这一市场空白，不仅坚持V6燃油系统带来强悍的动力性能，还将搭配专属混动系统兼顾能耗与实用，再加上硬核设计与扎实的硬件配置，有望会成为硬派越野领域的“新搅局者”。
时隔十余年重启量产，日产Xterra能否重现当年的辉煌、能否凭借差异化优势打动消费者，值得所有越野迷期待。而对于日产而言，这不仅是一款车型的回归，更是品牌硬派基因的复苏，未来有没有机会在竞争激烈的硬派市场站稳脚跟，让我们拭目以待。
校对 任盈
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